Por lo que me comentan no cuentan con ninguna reclamación por parte de Britol en el Foinaven, así que si todo va como esperan perfecto, cobran sus $1k diarios por el bareboat y les sueltan lo pactado para el recycling cuando les entreguen la unidad. A ver si el año que viene la chatarra sigue a los precios actuales o mayores que todavía se gana dinero.
En el Banff casi mejor que hayan subcontratado el ARO a CNR porque por lo menos como ya se conocen les estafarán menos, mucho mejor que contratar por ahí a empresas que según les vean llegar se la clavan pero bien.
Por primera vez en mucho tiempo veo la luz al final del túnel del maldito offshore. En el 2023 que reciclen la potona, que ahí no tienen ARO y a tomar por culo el negocio más siniestro y ruinoso que he conocido en shipping.
Ahora ya queda lo importante, la refinanciación. De momento no dicen nada, la están peinando.
En el mercado gente vendiendo a $3,20. Es lo que tiene no tener una base de accionistas institucionales serios y cotizar a merced de la marabunta especuladora actual. Si todo va bien, uno de los principales peligros, o ventajas, para tocar los $10 es precisamente esta.
Es como jugar al póker online en una mesa de poco dinero...