Bueno, es que la conduccion autonoma como la implementacion del cinturon son cosas que no se deberian poner en ejemplo simil, mas que nada porque son bastante diferentes. me explico.
Todas las autos podrian implemenetar un cinturon de seguridad en a penas unos meses, mientras que la conduccion autonoma requiere un trabajo colosal y unos gastos de recursos inmenso para llevarla acabo, tanto es asi, que Tesla tiene un algoritmo que conduce mejor los coches, que la misma Google atraves de Waymo, es decir, Google, empresa de tecnologia e IA por excelencia, no tiene una ventaja clara contra Tesla , ahora imagina a los fabricantes tradicionales como quieran ellos ponerse desde 0 con este asunto.
Luego no es tan facil, para crear un sotfware de conduccion autonoma, aunque no sea experto, te dire que no es tan facil y menos en Europa, en USA quizas puedan tener problemas para conseguir contratar a ingenieros industriales, electricos, y de tecnologia automatizada y realacionada con mecanica, que Europa, ya que en Europa tenemos un mercado formativo de alto nivel realacionado con este tipo de trabajos, Europa es la cuna de la ingieneria mundial.
sin embargo, en USA no encontraran ningun problema al contratar ingenieros de sotfware, informaticos, ingenieros de telecos, y expertos en computacion e IA, mas que nada porque SilliconValley se ha encargado de absorber a todos los talentos informaticos del mundo en un solo estado de USA, luego la rotacion de talento alli es alto, USA es la cuna mundial de talento e ingenieros de sotfware.
Ya solo la diferencia de nivel entre paises, potenian unos rasgos u otros en estas cosas, por ejemplo, las mejores empresas de ingenieria industrial, mecanica, incluso a nivel aeronautico, se encuentran en Europa, tambien en parte en Japon,..., sin embargo, donde estan las mejores empresas y conglomerados de sotfware del mundo ?, USA, fijate en Amazon, microsotf, Apple, google, oracle...,
Y no es un tema baledi..., donde estan las mejores empresas de energias renovables del mundo ?, en Europa, solo tienes que ver a Vestas, Siemens-Gamesa (futura siemens renowables) , Enel, Iberdrola, Osred, RWE... y no es casualidad que esten en Europa, cuando Euroap lleva 15 años, con el asunto de las energias renovables que en USA que siempre han sido mas petrohead .
Es decir, las casualidades en estas cosas, no son del todo azar, mas bien depende de lo que potencies tu en tu pais. un ejemplo de eso es Holanda, Holanda ingresa 307.000€ brutos / hectaria cultivable mientras que España 46.000€/ hectaria y en Almería 54.000€ , la razon se trata que en holanda han desarrollado tecnicas muy efectivas de cultivo, tanto es asi, que hasta iluminan con led por las noches los cultivos para que crezcan mas rapido.
Volviendo al tema del sotfware, para que una auto europea quiera desarrollar su propio sotfware ya tiene viento de cara el hecho de que en Europa te va a faltar talento de alto nivel exigible para que todas ellas se pongan a desarrollar por su cuenta dicho sotfware, y no solo eso, sino experiencia..., los ingenieros que estan en Tesla, son ex-ingenieros de Google Apple y demas, que simplemente les pagan mas pasta, ya tienen experiencia a la hora de programar sotfware... saben como se empieza desde cero un sotfware y porque bases deben ir para ir escalando.
Por tanto, ante ese vacio tremendo, lo que se esta viendo es de que las autos europeas tienden a colaborar entre otras empresas, algunas de ellas ya recurren a las grandes, y otras buscan la vida ellas solas, (esas me parecen las del camino correcto)
Y una prueba evidente es GM, general motors tiene un sotfware de conducion autonoma llamaa cruise, que al parecer es bastante bueno, no es casualidad que una auto tradicional de USA sea capaz de crear rapido un sotfware asi...,si no es pudiendo robar ingenieros facilmente o porque alli hay mucho talento en este area...,sin embargo Cariad, la unidad de sotfware de grupo VW, ha tenido problemas para contratar expertos en sotfware, y un miembro de la directiva de supervision del grupo, ya se quejo de la "demasiada deiversidad geografica de Artemis" que es la empresa que se habria creado para desarrollar conducion autonoma y otras soluciones del grupo, que luego se integrara con los que se avance en Argo IA.
Si Grupo VW no hubiese comprado el 37.5% de Argo I.A (empresa de sotfware autonomo de USA), estaria mas perdido que un elefante en la azotea del empire state, y cubrir esa diferencia requeriria de muchos años, y dinero, atrayendo año tras año talento de sotfware europeo a tu empresa y trabajando desde abajo, despacito y con buena letra, como deberian hacer todas las demas, pero deberian haber hecho hace al menos 4 años y asi no habria tantas prisas, pero como puedes comprobar no es como poner un cinturon de seguridad. .
Ahi tienes desarrollado sobre que la conduccion autonoma no es llegar y programar. y mientras unos necesitan usar Lidar, Tesla ha quitado estos ultimos meses, el radar de sus coches, dejando todo en manos de las camaras, que veremos que pasa, porque el ahorro de costes a la hora de vender el sistema seria muy grande.
Tesla acaba de anunciar que tienen el quinto ordenador mas potente del mundo con el que entrenan a su IA, la pregunta es...., las autos tienen en sus planes aunque sea construir uno de estos bichos si hace falta ? y si hace falta ? y si SpaceX crea uno de esos superordenadores para sus datos, y Tesla lo usa para sus investigaciones ?, sistema cruzado de investigacion ?
- Respecto a la adopcion del sistema de conduccion autonoma
Es verdad que aun esta en bragas, y posiblemente tarde muchos años en producirse, y no solo con eso, en Europa seguramente se deniege su uso por motivos politicos y proteccionistas, (ya sabes como funciona Europa), tu imagina que los camiones conduzcan solos..., los despidos de trabajadores, sindicatos..., un monton de factores hara en que en Europa sea mas complicado, y otros factores sobre la competencia, Europa dudo que permita usar esos sistemas si sus autos uan no lo tienen para evitar que se roben clientes.
En USA seguramente se pueda implementar mucho mas rapido, gracias al dinamismo economico de USA, hara posible la rotacion de empleos mucho mas rapido, volviendo a hacer a USA ultra competente en muchas areas.
Una vez desarrollado un sistema de conduccion autonoma de nivel 4, que es el que tiene cierto interes comercial real, obviamente no estara exenta de polemicas y fallos, pero al final todo se solucionara, y la Auto que haya trabajado para ello y por ello con cabeza, tendra su propio algomrimto y sera soberana con su aplicacion.
Pero obviamente, sera un incentivo brutal a la hora de comprar un coche, disponer de conduccion autonoma a no, ya que podria simplicar mucho tu vida y se abren un monton de nuevas formas de comercio y otros usos, Tesla podria abrir centros de limpieza de coches autonomos, (al igual que cualquier auto) y tu nunca mas que preocuparte por limpiar el coche, el se iria solo a limpiar y volveria del tunel de lavado a tu garaje, o por ejemplo, tu llegas a un sitio y no tienes que preocuparte para aparcar nunca mas, te bajas del coche y le dices que se aparque solo por ahi, con la app del movil, tu te bajas en la puerta de donde vayas a ir, y el coche se aparca solo, a la que te vayas de ese sitio de tomar algo, llamas al coche con la app y este re recogera solo en la puerta y demas cosas, aunque luego lo conduzcas tu todo el rato, las simplificaciones de vida que tendra los coches autonomos sera un tiron comercial monumental, y si en USA se permite eso, Tesla y quien tenga ese sistema sera super ventas.
obviamente, si no solo tesla lo tiene, y son otras autos, a tiempo y a la vez, las ventas deberian equilibrarse en todos los fabricantes.
En realiad todo esto de desarrollar o no una cosa propia, reside en los beneficios a largo plazo para la empresa, ya que aunque el valor mas importante de las marcas de coches premiums resida en el moat de marca, en esa imagen que da, ya que los coches nos llevan todos al mismo sitio, y lo que tienen bajo el capo tampoco es tan diferencial entre dos coches de la misma potencia, lo que nos llama es todo lo referente a su exclusividad diseño, historia..., sensaciones..... por eso se me hace dificil que las marcas desaparezcan del mercaod a largo plazo aunque colaboren con otras empresas y no sean propietarias de su sotfware, pero eso no quiere decir que estas empresas vayan a ganar mas y mas cantidad de dinero a largo del que ganaron cuando solo estaban ellas.
luego la competencia, como hemos dicho muchos se estorban y no parten desde 0, muchos de ellos son empresas muy grandes y venden muchisimo y tienen sus mercados y sus clientes y sus perfiles...,si se ataca eso...
- Solo decir que una automovilistica tradicional quizas no desaparezca a largo plazo, pero se puede quedar sin todo el crecimiento del cambio que se avecina. y eso es un coste de oportunidad que se conduce a la destruccion a largo plazo.
