Airbus registró un beneficio neto de 825 millones de euros en el primer semestre de 2024, un 46% menos que en el mismo periodo, lastrada por gastos adicionales de 989 millones de euros no previstos en la división de Space, según ha informado la compañía.
El beneficio operativo ajustado se desplomó un 47%, hasta los 1.391 millones de euros, lo que demuestra los efectos de estos cargos registrados en la división espacial.
Los ingresos alcanzaron los 28.825 millones de euros para el fabricante aeronáutico europeo, un 4% más que un año antes, l oque refleja principalmente el número de aviones comerciales entregados y un mayor volumen en el negocio de Air Power de Airbus Defende and Space.
La posición de caja neta a 30 de junio era un 26% inferior a la del 31 de diciembre de 2026, llegando a los 7.934 millones de euros, mientras que el flujo libre de caja tras financiación de clientes era negativo en 500 millones.
El consejero delegado de la compañía, Guillaume Faury, ha señalado que estos resultados reflejan sobre todo los "importantes gastos" del negocio espacial y ha asegurado que están abordando "las causas profundas de estos problemas".
De cara la resto del año, la empresa asume que no se producirán nuevas alteraciones adicionales en la economía mundial, el tráfico aéreo, la cadena de suministro o las operaciones de la compañía.
Por tanto, espera alcanzar las 770 entregas de aviones comerciales para final de año, superando las 735 de 2023, un beneficio operativo ajustado de unos 5.500 millones de euros y un flujo de caja libre antes de financiación a clientes de unos 3.500 millones de euros.
AUMENTAN LAS ENTREGAS EN COMERCIAL
Por divisiones, el segmento de aviones comerciales contribuyó con 21.215 millones de euros (4%) en ingresos gracias al aumento de las entregas. El beneficio operativo del segmento se contrajo un 13% durante estos seis meses, hasta los 1.954 millones de euros.
En concreto, se entregaron un total de 323 aviones hasta junio, ligeramente por encima de los 316 del año anterior, de los que 28 eran de la familia A220, 261 de la familia A320, 13 A330 y 21 del modelo A350.
La compañía recibió 310 pedidos netos para aviones comerciales durante el trimestre, un 70% menos que el año anterior. La cartera total de pedidos ascendía a 8.585 a 30 de junio de 2024, un 8% por encima de la que presentaba a finales de junio de 2023.
Faury ha señalado que Airbus está centrado en agilizar las entregas de aviones comerciales y en preparar los siguientes pasos para conseguir acelerar la producción a la vez que se enfrenta a los problemas con la cadena de suministro que vienen afectado al sector desde la pandemia.
Por su parte, Airbus Helicopters ingresó 3.191 millones, casi igual que el año anterior, con un beneficio operativo de 230 millones (-16%), y la división de Defence and Space elevó un 7% los ingresos hasta los 4.985 millones de euros y tuvo unas pérdidas operativas de 807 millones de euros frente a los 78 millones positivos dle año anterior
