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Peninsula iberica plataforma logistica global

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#33

Re: Peninsula iberica plataforma logistica global

Mira la primera medida y te lo digo yo es acabar con la mafia del puerto de tarragona y valencia .
Por eso el nuevo terminal es de los chinos , porque en el terminal antiguo hasta que han visto
las orejas al lobo ,habia gente que mandaba mas que franco y eran unops pocos descargadores .
hay que abrir 365 dias al año las 24 horas etc .
que no solo es cuestion de vias .
luego tambien estan los estudios de la universidad de barcelona para controlar y manejar los contenedores de semejantes barcos porque identificacion no tienen
y no pensaras que se pone un tio a mirar numeros ni nada paRECIDO .
Con eso ya puedes poner un TTI
luego te hara falta el sitio en el muelle , linea de tren interna y un espacio para poder montar trenes de 750 metros ,

Este es un ejemplo de una muy buena empresa americana que cotiza en bolsa , nada de una panda de politicos localistas etc .

Coñe no veo tren por la costa y entre Washington y Boston hay 60 millones de personas .
Habra pero las lineas de gran distancia funcionan distinto .

saludos

La desigualdad importa aunque aún no lo sepas

#34

Re: Peninsula iberica plataforma logistica global

Hola Jordi a parte de que se mueven mas despacio por lo visto y esa es la ventaja
del mediterraneo que esta mas cerca , he leido que gastan mascon mala mar a causa de esfuerzo en conseguir mantener la direccion adecuada y no volcar claro .
por lo visto hay estudios de una y dos palas y no cual es mejor para la maniobrabilidad y el coste de combustible .
tu sabes como afecta al consumo ?
yo ya me doy cuenta ue aumenta al igual que el consumo en carretera al subir de barcelona a lleida muchas veces aumenta por tres pero mas alla de lo que me dice la logica ni idea de las posibles cifras .

Un video de roterdam y al principio explica porque tiene futuro la peninsula , ante el atasco de roterdam al principio lo explica para barcos frandes el canal aprovechable se reduce muchiosimo y habla de solo tres barcos .
esto me imagino que explicara porque saldra mas economico incluso que la linea cargue contenedores en algeciras .

tambien me gustaria que pudieras poner cuanto costaria ir de barcelona Algeciras y vuelta y cuanto de barcelona a Roterdam y tambien de algeciras , teniendo en cuenta el tiempo que se pegan con el transbordador por el canal .
gracias por adelantado .

Luego un video de un post panamax que era grande y ya se esta quedando pequeño
dice que lleva 8600 contenedores el otro dia ya botaron uno de 13000
un superpostpanamax mas de 120000, ( estos son los de 25 nudos segun he leido )

http://www.youtube.com/watch?v=pD3nXfuaYbA&feature=related

el video de roterdam , incluso los grandes puertos se congestionan, el de contenedores
carga mas de 9000 y repito ya es pequeño ( alucinante )

Una pregunta tu que conoces el puerto de barceloona estos bichos que necesitan que se aparte todo para pasar tienen bastante distancia respecto a la terminal de viajeros ?
epor situarnos ya que razones para apostar por tanger y Algeciras cada vez veo que pueden ser mas variadas , que no se si logicas aunque con tanta pasta por medio y viendo que las navieras deciden donde descargar y no al reves supongo que solo es cuestion de pasta al menos para laas navieras aunque en ocasiones seguramente seria mas barato ir directamente a barcelona pero para el cargador, no para la naviera .

http://www.youtube.com/watch?v=QVP5pF6KhZY&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=DbPV-Hwt4Cg&feature=fvwrel

saludos

La desigualdad importa aunque aún no lo sepas

#35

Re: Peninsula iberica plataforma logistica global

Esos motores tiene miles de caballos, entiendo que caundo dices palas?...te refieres a hélices no?
En buques monstruosos no tengo información de si llevan dos hélices o una, me imagino que dos por tema seguridad, entiendo que pasa como en cuanquier barco si se estropea un motor y no pueden arreglarlo...tarde o temprano con un motor puedes llegar a puerto.

El consumo cuando hay mala mar es proporcional para que tengas una idea cuando tienes una retención de tráfico...va mucho mas lento, las condiciones atmosfericas frenan el avance y el consumo se dispara..., pero para calcular un consumo se necesitaría datos como el peso del buque, peso carga, caballos...no se intentaré poder encontrar info.

Lo otro cuando pueda te lo calculo.

En el puerto de barna tienes muchas veces retenciones en alta mar y lista de espera para entrar en el puerto...pero seguro si, estan apartados los muelles los unos de los otros.

Acabo de encontrar un plano interactivo del muelle barcelona y si creo que te da información de gruas, calados, tipos de barcos que pueden entrar, gruas, etc...

http://www.portdebarcelona.cat/web/el-port/mapa-interactiu/

s2.

edito: pues parece que los de pasajeros entran por la misma bocana...los que conducen son los prácticos del puerto...que son los que mandan.

#36

Re: Peninsula iberica plataforma logistica global

lo de las palas la cuestion de hacerlo con una o dos palas era de construccion, maniobrabilidad, consumo y estabilidad .
motores tenian un monton .

Lo de las distancias y tiempos es por hacernos una idea sbre todo de coste del transporte

Lorry-rail este es el nombre con el que hay que quedarse .
quieren manejar el cotarro del transporte por tren en toda europa .Por el tunel he leido que pueden pasar 100.000 contenedores al mes .

son muchos pero lo importante es que vengan a la peninsula y al mediterraneo tambien .

cuanto pues todo lo quese pueda .

por cierto he leido que una de las razones para que hagan otro coche en barcelona es el puerto .

Enhorabuena pero no os quedeis todo que sino no tenemos para trenes y a nosotros no nos hacen el mercancias de via europeo que ya sabes que esa es otra en españa tenemos via distinta a la europea y no quiero ni pensar el dinero que ha costado a lo largo de los años .

tambien habra que dejar sitio para los cruceros , eso creo que lo entiendes mejor porque lo conoces

un saludo

La desigualdad importa aunque aún no lo sepas

#37

Re: Peninsula iberica plataforma logistica global

Me gustan más los andaluces porque estube mandando en Andalucía y los de Madriz na de na, son sosos y secos meseteños. Conozco Cadiz, Melilla y Málaga y las mala-gueñas, casi na.
Si el corredor se hiciera hacia Antequera, Granada y Almería, daría vida a buena parte de Andalucía.
De momento Europa apuesta por el corredor mediterraneo y me alegro por ellos, como por los murcianos y valencianos.
Sigo entendiendo que el puerto TTI Algeciras es un transbordador de buque a buque, y por tanto no necesita de conexiones terrestres como Las Palmas.
En todo caso, se puede hacer uso del camión como hacemos ahora por Catalunya, que estamos cansados de tanto camión por las carreteras y autopistas.
Los chinos acaban de hacer una términal en el muelle del Prat, BEST, con ocho grúas enormes de las que no tengo ni idea si son como las de Algeciras.
Lo que se es que será todo semiautomático, incluída la carga en camiones y trenes.
Trenes de mercancías que empiezan desde CERO un transporte desconocido por las empresas, eso estando a pocos kilometros de Francia. Ahora imagina desde Algeciras.

#38

Re: Peninsula iberica plataforma logistica global

olvidate hombre...olvidate...algeciras cordoba madrid paris tolousse paris...con el tiempo ...se pasara por zaragoza sin pasar por madrid y no se pasara por tolousse...lo que esta en medio estorba...estorba madrid estorba tolousse estorba barcelona...porque crees que nos dice txuskas que se han tomado posicones en barcelona en el puerto sco de zaragoza... cuanto antes se den cuenta que en el transporte la linea recta es la mas corta y no siempre pasa ni por barcelona ni por madrid ...mejor...te imaginas treita mil trailes al dia paseando por ....por donde los vas a pasar hombre...por la diagonal...que es lo que no entendeis de los volumenes de los que se estan hablando...un abrazo.

Quien tiene dinero tiene en su bolsillo a quienes no lo tienen

#39

Re: Peninsula iberica plataforma logistica global

entonces que hace Best gestionando la terminal de Pamplona

http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=50419

El Centro Logístico de Noáin (Navarra) recupera el tráfico intermodal con el primer tren desde Barcelona

19 de octubre de 2012NORTE

Diario del Puerto

El Centro Logístico de Noáin (Navarra) ha iniciado su actividad tras la adjudicación de la prestación del servicio de manipulación de Unidades de Transporte Intermodal (UTIS). El primer tren atendido por la adjudicataria transportó 33 UTIS con origen en el Puerto de Barcelona. La comercialización de la nueva línea se inicia con una frecuencia semanal, con previsión de alcanzar tres frecuencias semanales a Barcelona. La empresa, Terminal de Catalunya (TERCAT), prestará este servicio según las condiciones y tarifas de la Declaración sobre la Red vigente, garantizando unas condiciones objetivas, transparentes y no discriminatorias. Por su parte, Adif seguirá prestando los servicios de maniobra en la citada instalación y se coordinará con el nuevo prestador para atender sus peticiones. La iniciativa supone la recuperación del tráfico intermodal en Noáin, junto a Pamplona, y permite a Adif continuar el desarrollo de los modelos de gestión previstos para facilitar una mayor implicación de los agentes intervinientes en la cadena logística. El inicio de esta actividad supone igualmente el avance dentro de los Acuerdos de Colaboración entre el Gobierno de Navarra y Adif, que persiguen la integración del desarrollo de los Centros Logísticos de Noáin y de la Ciudad del Transporte de Pamplona.

HINTERLAND .
HINTERRLAND

rentabilidad al menos 500km

TERCAT es decir tarragona y barcelona .

Coñe no se como pueden ser los chinos y algunos catalanes tan tontos y encima con su dinero
incleible
UNa cosa son los puertos y algeciras que es el polo de atraccion del comercio con china ,
america, africa y los USA .
junto y me repito a Tanger

que ahora te voy a exponer algo haber si lo pilla la gente .

La desigualdad importa aunque aún no lo sepas

#40

Re: Peninsula iberica plataforma logistica global

El RIF fue el olvidado de marruecos .
ahora ya no pero no tanto por razones politicas sino economicas .
es la puerta de entrada en europa y la puerta de entrada en africa , donde mayores inversiones Cochesetc se estan haciendo .
por una cuestion geografica .

EL RIF UN POCO DE HISTORIA

Ante las presiones a favor de la independencia de los territorios marroquíes que controlaba, España firmó en abril de 1956 la independencia del Rif.

El Rif se ha visto excluido de la vida política del Marruecos independiente, y así en 1958 se produjo la revuelta del Rif contra las tropas del ejército, que se saldó con unas 8.000 bajas por parte de los rifeños. El Rey Hassan II, durante todo su mandato, sumió al Rif en la pobreza y la ignorancia, con la idea de que esto podría acabar con las ansias independentistas que una vez partieron de mentes intelectuales, haciendo desaparecer cualquier estudio de la lengua y cultura bereberes de la zona. Más aún, Marruecos ha influido también (a través de acuerdos no escritos con el Gobierno español[cita requerida]) en la población bereber de Melilla, donde se ha procurado de igual manera desvanecer la verdadera historia de los pobladores del Rif, con el fin de evitar una nueva revuelta que vuelva a perseguir una independencia. Con la llegada al poder del hijo del mencionado rey, Mohamed VI, la población bereber ha experimentado un levantamiento del castigo impuesto por Hassan II y hoy en día se puede ver cómo los estudios bereberes, su cultura y, sobre todo su lengua, se estudian en distintos institutos y seminarios repartidos por todo Marruecos, ante todo en el norte.

Durante el reinado de Hassan II, etapa conocida como los Años de plomo (Marruecos), el pueblo rifeño fue reprimido a la vez que marginado. Debido a ello se conoce la existencia de ciertas organizaciones políticas que reclaman desde un desarrollo para la zona hasta la separación de dicho territorio de Marruecos.

En Melilla, la situación de los rifeños cambió de manera radical con los acontecimientos de 1986, cuando una revuelta popular dirigida por Aomar Mohamedi Dudú exigió los derechos que esta población tenía de ser reconocida española. El delegado del Gobierno Español del momento, Manuel Céspedes (PSOE), concedió una medida sin precedentes, otorgando a la gran mayoría de bereberes residentes en Melilla (con la llamada tarjeta de estadística) el Documento Nacional de Identidad, con la oposición, entre otros de Alianza Popular y de la Unión del Pueblo Melillense. Desde entonces, los rifeños melillenses, ahora españoles, han reivindicado su condición cultural y su lengua como "autóctonas" y pretendiendo unir (hasta ahora sin éxito) estos dos denominadores identificativos al panorama cultural y lingüístico de España, o al menos, al de Melilla, como parte del Rif, poblacional y geográficamente hablando.

En 2008, el rey de Marruecos declaró "fuera de la ley" al principal partido político bereber, el Partido Democrático Amazigue Marroquí (PDAM),1 lo que originó un fuerte descontento popular

En 2008 se prohibio el partido bereber a pesar de que ya estaba en construccion el TANGER-MED

Respecto a los camiones , menuda imbecilidad .

la flota principal de camiones española esta en Almeria , murcia , levante y pais Vasco
para ir al norte de europa salen por IRUN .
no te digo que te guste, lo hacen

para ir al norte de Europa , hablo de norte de francia , inglaterra , holanda, belgica, polonia, norte de alemania , escandinavia .

Sobre que esta mas cerca de brasil o de USA si algeciras o barcelona creo que no hay duda
sobre donde vive mas poblacion si en cataluña o en andalucia, sur de portugal - marruecos .
confundis los conceptos .
el corredor mediterraneo todo el mundo lo quiere pero sabras si vas a almeria que es la segunda
provincia mas montañosa de españa que no tiene mucha poblacion y si mucha montaña .

la cuestion es muy facil .
se hace la linea algeciras alicante
que esta sin empezar .
o se hace la linea algeciras despeñaperros, zaragoza -tarragona y zaragoza -irun

que da servicio a todo el mundo incluida valencia que acaba de abrir una ruta de tren
valencia - miranda de ebro . incluyes portugal , costa atlantica , paris
Que da la puta casualidad que tiene como un 220% del PIB de cataluña ella sola

Mafijus dejate de chorradas de gustos , a no ser que pagueis elñ tren por el desierto y lamontañas de almeria y murcia .
El tren es el futuro . pero no es lo unico
si no vivierais todos en la costa y potenciarais Lleida y el interir de tarragona y girona
Como centros logisticos tendriais menos camiones en la puta costa

si lo quieres pillar vale, sino ya paso que no solo leen esto gente de barcelona ni barcelona es
el ombligo del mundo .

Un saludo

La desigualdad importa aunque aún no lo sepas