Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Galagulin, el caso es que NAT hizo el año pasado una ampliación muy dilutiva sacrificando a los accionistas de una forma salvaje (cayó de 6$ a 2,5$). Ganó liquidez para aguantar un tiempo.
El tema es que estas tankers cotizan en función del valor neto de sus activos. Los barcos de NAT son muy antiguos y se deprecian rápido a medida que el esperado cambio de los rates se demora.
También te digo que el giro de mercado arranca con un incremento del valor de los activos de segunda mano.
Por ello, lo normal es que en el giro de mercado, NAT sea un tiro y la que más suba al menos los primeros meses.
El riesgo es que los rates no giren a tiempo y NAT tenga que volver a destruir el bolsillo de suave accionistas.
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