La mentira del AVE catalan y de todos los AVES Españoles

Si, porque mucha gente no piensa en si habrá uso de la infraestructura sino que se la "merecen" porque pagan igual de impuestos que en Madrid o Barcelona, es la forma que tengo yo de entenderlo. Si a un pueblo le dicen "señores, somos los mejores de España, y por eso vamos a hacer un tranvía, un AVE y un aeropuerto..." la gente estará contenta, porque tendrán las mismas infraestructuras que un Madrid aunque solo sea para decir que en mi pueblo tenemos lo mismo que en Madrid, aunque luego no haya ni jefe de estación. Nunca le dirán a la gente la realidad "señores, vamos a ganar mucho dinero construyendo infraestructuras que nunca serán rentables y que estarán endeudandoos durante décadas" que es lo que pasa en realidad. Expo de Zaragoza, ¿cuanto se gastaron? Aeropuerto de Albacete o Ciudad Real, ¿quien gano con eso? Están despidiendo a gente de subcontratas, a algunos les deben nóminas de 4 meses, gente que es NECESARIA, ahora en su lugar harán ese trabajo los que antes estaban pinchando papeles, es decir que siempre se rompe la cosa por los más débiles, a los que menos han defendido las castas sindicales. También te digo que tenemos 60.000 liberados sindicales en España, muchos también en empresas como RENFE, mucha burocracia y mucha mafia. Después de todos los recortes que estamos viendo, RENFE y los sueldos que hay no van a durar mucho, siempre que lo digo la gente me toma por loco. Algunos siguen viviendo en el 2006...

necesitamos factores...no hay mas...un abrazo...

Yo solo os digo que en Cataluña el tema RENFE está jodido. Yo estuve allí en RODALIES y la gente está muy quemada, no saben de que va el asunto. Si alguien quiere saber mas de eso que lo diga. Allí ya había algún tren de mercancias que lo hacía una compañía catalana, de vez en cuando me cruzaba con ellos, eran unas locomotoras rojas, así que me espero cualquier cosa...Cada vez se están viendo más compañias privadas haciendo trenes de mercancías. Para Julio de este año quieren liberar el transporte de viajeros, cuando la directiva europea lo estipula en 2019. A mi no me da buena espina...

este es mas modellno...la foto es de castellon...un abrazo...

la vida viene y va...

El Tranvía de Jaén es un moderno sistema de transporte público que discurrirá por el eje sur-norte de la ciudad, atendiendo a equipamientos de gran interés, como la Universidad, centros hospitalarios (Hospital Princesa de España), Polígono Industrial y Empresarial de Los Olivares y la futura Ciudad de la Justicia. Su trazado, de 4,7 kilómetros de longitud y 10 paradas, también permitirá el acceso al centro urbano, garantizado la intermodalidad con la estación de ferrocarril y de autobuses, donde se ubicará una parada. La Junta de Andalucía, Administración que ejecuta esta infraestructura, inició las obras en mayo de 2009 con el objetivo de que su entrada en servicio se produzca en los primeros meses del 2011. El Ayuntamiento de Jaén, Administración responsable de su explotación, adjudicó en febrero de 2010 la contratación y suministro del material móvil.

Esto es una muy buena noticia que se publicó hace 3 años y efectivamente el tranvía se acabó en el 2.011
PERO...

Dice el alcalde de Jaén que va a devolverle a Griñán las llaves del tranvía que recibió de herencia del anterior equipo municipal, una infraestructura que lleva dos años terminada y que no arranca por sus ruinosas perspectivas. Lo de los trenes, pintados de verde aceituna y morado nazareno, parece que lo tiene más o menos claro el regidor, pero no ha dicho Fernández de Moya qué piensa hacer con ese inmenso y kilométrico bulevar que le salió a su antecesora, la muy desahogada y socialista Carmen Peñalver, cuya huella debería ser reconocida de manera proporcional al impacto urbano que provocó su obra maestra. Los cien millones de euros que costó el tranvía no pueden caer en saco roto: ese paseo, alfombrado de césped artificial, debe convertirse, para la posteridad y como aviso a navegantes y peatones, en un monumento a la gestión pública. Como el aeropuerto de Castellón, la televisión valenciana, las radiales madrileñas o la expo zaragozana. Agua.

El despilfarro, en forma de obras públicas, debe tener nombre y apellidos
Se estila mucho ahora, en las ceremonias de lavado de manos ligadas a los casos de corrupción política, el eslogan "quien la hace la paga", adaptación libre y coyuntural de los también tradicionales "llamar a las cosas por su nombre" o "por sus obras los conoceréis". En esas estamos. Siguiendo la costumbre franquista, luego asimilada por el felipismo, de reconocer la labor de los alcaldes con la inmortalidad callejera que proporcionan un polideportivo o una casa de la cultura, el tranvía de Jaén, como otras obras públicas surgidas en España durante los años de la impunidad, debe llevar el nombre de su creadora, para que cuando salga a la calle no tenga que decir lo de "mira, eso es cosa mía". Bulevar Carmen Peñalver o, mejor, tendedero Carmen Peñalver.

El viento de Jaén, ese airazo que tira de espaldas con la misma fuerza que la falta de vergüenza, merece una instalación permanente que le dé porte, recorrido y presencia. Carmen Pelñalver quiso un tranvía, pero se le podría haber ocurrido algo parecido a un centro de arte o, ya puestos, una bienal. Casi lo logra. Destrozó una ciudad para construir, sin quererlo, el mayor tendedero de Europa, una instalación permanente cuyo movimiento de sábanas ilustre y materialice visualmente uno de los elementos que mejor definen la ciudad que se cargó con cien millones de nada. De las catenarias deberían colgar ya las sábanas, blancas, azuleando en el aire, para trazar en Jaén el dibujo de una obra maestra con la que demostrar que del vacío también se puede aprender. Que no lo llenen con nada. Aire.

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http://www.abc.es/espana/20130129/abci-tranvia-jaen-jesus-lillo-201301291206.html

Vamos aclarando las cosas. Empresas privadas, como BASF, preparan el terreno para que otras empresas privadas les recojan las mercancias. Acuerdos entre empresas a la vista.
Sólo les falta la via, que me dijerón que la de Vilafranca es mala, insegura y lenta entre Martorell y S. Vicenç-Comarruga. Eso parece a tramos visto desde las carreteras.
Es de suponer que esas empresas privadas para circular exijan cambios en la linea para hacerla más segura y rápida.
Saludos.