Al final da igual porque como dice Gabriel en tankers los análisis as se fijan en el NAV (que evidentemente aquí estamos también todo el día fluctuando con los precios de mercado de segunda mano) y no en el valor en libros. Yo ya puse hace tiempo un post donde lo que hacía por mostrar una forma sencilla de abordar el NAV de TNK era partir del balance y luego quitarle de media $2-3M a cada barco de la flota. También tocaba otras cosas de inventario, etc, pero lo fundamental era esto. Euronav además de ser más conservador en libros es que hace operaciones a veces a contracorriente de los demás que parecen malas pero luego pasan a ser buenas o tiene margen de maniobra para hacerlas buenas: llenar de fuel el Oceanía, que no le va a salir tan mal ni con el covid, comprarle barcos nuevos con descuento a otras compañías que se han pasado de frenada encargando newbuilding y no les llega la camisa al cuello, etc. Y en resumen al final este margen de maniobra y está “suerte” de recursos que tiene Euronav respecto al resto viene del modelo de gestión, su política de retribución y recompras y de la fortaleza de su balance. Por eso creo que en tankers es un equilibrio entre características de la flota y balance. Ahora tienes a TNK con balance bueno y flota viejuna y a STNG con flota moderna y mucho apalancamiento. Y luego está OET que ya has contado tu todas sus bondades. Al final como el dicho, el fútbol es un deporte de 11 contra 11 en el que siempre gana Alemania. Pues Euronav es un poco Alemania, aunque ahora está sufriendo el ciclo y muy barata, por cierto.
#106115
Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Interesante la conclusión del twitero: los que tienen buen fondo aprovechan para comprar por la mala situación y los pezqueñines tienen que vender sus newbuilds porque se espera una larga travesía por el desierto este año
#106116
Cobas AM invierte en FCC y sube su apuesta por Atalaya
Buenas tardes. MADRID, 29 (EUROPA PRESS) La gestora de fondos Cobas AM ha invertido en el operador español de infraestructuras y servicios FCC y ha aumentado su apuesta por Atalaya Mining, que opera la mina de cobre de Riotinto (Huelva), entre los principales movimientos de su cartera ibérica del último trimestre del año, según recoge la carta remitida a sus clientes. La firma de inversión liderada por Francisco García Paramés justifica su reciente aumento del interés en la compañía minera, con el 8,6% de peso del fondo ibérico, tras el anuncio de un estudio de viabilidad para desarrollar el Sistema E-LIX, que "podría ser un revulsivo para los beneficios de la compañía", lo que califican de "noticia muy positiva". La cartera ibérica también ha vendido sus inversiones en siete compañías que tenían un peso cercano al 7% al cierre de septiembre, debido al buen comportamiento durante el trimestre, con una revalorización media cercana al 50%, y por la OPA sobre Sonae Capital. Durante el cuarto trimestre, además, ha bajado el peso en Elecnor hasta el 4,6%, a pesar de que considera que tiene un "gran potencial", pero el equipo de gestión opina que es "mucho menor al de Atalaya Mining". CONTINÚA EN PÉRDIDAS PESE AL BUEN TRIMESTRE A pesar del buen rendimiento de los fondos de renta variable Cobas en el cuarto trimestre, con repuntes superiores al 25%, en términos anuales no han logrado cerrar en 'verde' y siguen arrastrando pérdidas superiores al 20% desde su lanzamiento. En el año 2020, el 'Cobas Iberia' ha perdido un 21,6%; el fondo 'Cobas Internacional' ha caído un 22,7%, el 'Cobas Grandes Compañías' ha ofrecido un -17,7% de rentabilidad y el 'Cobas Selección' se ha dejado un 22,8% anual. CARTERA INTERNACIONAL En el último trimestre, Cobas ha hecho pocos cambios en la cartera internacional en lo que se refiere a entradas y salidas. Solo ha vendido por completo FNAC Darty y de Spire Healthcare que en septiembre tenían un peso por debajo del 1% cada una y ha entrado en Atalaya Mining con un peso cercano al 1%. No obstante, la cartera internacional ha rotado los pesos de las compañías, en parte por las diferentes revalorizaciones del mercado. Así, ha aumentado la exposición a Golar y a Kosmos, mientras que el peso de CIR y Teekay LNG ha disminuido. VENDE SAMSUNG En la cartera de grandes compañías, la gestora ha cerrado por completo sus inversiones en Samsung y Cogna Educaçao que, a cierre de septiembre, tenían un peso de 3,3% y 0,9%, respectivamente. Además, ha bajado su posición en OCI y Arcelor Mittal, debido a su buen comportamiento. Con estas ventas ha financiado la compra de British American Tobacco, TEVA, Atalaya Mining, Maire Tecnimont y Gilead, que tienen un peso conjunto de aproximadamente el 6%. Asimismo, ha aumentado la posición en Golar y LG Electronic. 25 MILLONES EN LOS FONDOS DE IMPACTO Por otro lado, el grupo Santa Comba ha informado de que su gestora de impacto Global Social Impact Investments acometió en el último trimestre dos nuevas inversiones, que se suman a las dos realizadas durante el segundo y tercer trimestre. Tras recibir su aprobación por la CNMV en julio, GSI completó su primer año de vida con un patrimonio comprometido de 25 millones de euros, inversiones por valor de 2,5 millones de euros, más de 100 empresas analizadas y varias inversiones bajo estudio con el objetivo de acometer dos adicionales en el primer trimestre de 2021. Un saludo!
Mañana sabré explicar lo que ocurrió hoy
#106117
Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Si lo hubieran aumentado, como por otra parte es lógico porque su trabajo se supone que es buscar oportunidades que mejoren ese valor objetivo, ya no se lo creería nadie. Imaginad que estuviera a 200? No obstante, otra reflexión colateral, contando que aproximadamente un índice mundial estaría en 150 más o menos, a día de hoy el "objetivo" (que como objetivo tarda tiempo en materializarse y eso si lo hace...) es igualar el precio de una cartera que no hubiera invertido en Cobas, hubiera invertido en índice y pasara a liquidez a día de hoy.
#106118
Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Poco han tardado en abrir la demanda colectiva a Robin Hood:
Demanda colectiva acusa a la 'app' de bolsa Robinhood de manipular el mercado
Nueva York, 28 ene (EFE).- La popular aplicación estadounidense de bolsa Robinhood fue acusada este jueves en una demanda colectiva de "manipular el libre mercado" tras las restricciones que ha impuesto este jueves en su plataforma a las acciones de GameStop, que se han disparado en los últimos días gracias a pequeños inversores coordinados en las redes sociales.
Un usuario de la 'app' inició en un tribunal de Nueva York una demanda colectiva alegando que Robinhood "quitó la acción GME de su plataforma a propósito, voluntariamente y con conocimiento de causa en medio de una subida de valor sin precedentes, privando por tanto a los inversores de la habilidad para invertir en el libre mercado y manipulando el libre mercado".
Según el documento judicial, en el que se calcula que los afectados por la medida pueden ser "miles" de usuarios de entre los cerca de 10 millones de la plataforma, tras el bloqueo "abrupto" de las compras y búsquedas de GameStop su valor bursátil ha subido, lo que ha impedido que estos logren "potenciales ganancias".
El denunciante alega que la aplicación ha tomado la medida "para manipular el mercado en beneficio de personas e instituciones financieras que no son clientes" y señala que, en caso de que las acciones de esa firma concreta caigan, los usuarios no tienen la posibilidad de posicionarse "en corto" para cubrir sus apuestas o beneficiarse.
Robinhood y otras aplicaciones de corretaje sin comisiones en EE.UU. como TD Ameritrade, decidieron este jueves restringir las operaciones bursátiles que permiten realizar con un grupo de títulos, después de que miles de inversores minoristas, coordinados en un foro de Reddit llamado "Wall Street Bets", empujaran al alza sus cotizaciones y provocaran fuertes pérdidas a fondos que apostaron a la baja en esos negocios.
GameStop, que sólo esta semana se disparó un 400 %, esta tarde caía un 34 % en Wall Street, igual que otros nombres volátiles como AMC (-51 %), BlackBerry (-35 %), Nokia (-13 %), Express (-50 %) o Koss (-31 %), todos con el denominador común de haber sido bloqueados por Robinhood.
La demanda acusa a la aplicación financiera de negligencia, brecha de contrato y ruptura de su deber fiduciario, entre otras cosas.
Hace un mes, la Comisión del Mercado de Valores de EE.UU. acusó a Robinhood de comportamiento engañoso, alegando que pese a declararse "libre de comisiones" ejecutaba operaciones por debajo del precio de intermediación con el que obtenía beneficio, y aunque no admitió ni negó los cargos, se comprometió a pagar una multa de 65 millones de dólares.
#106119
Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Aprobados a finales del año pasado, los Presupuestos Generales del Estado para el año 2021 guardaban una poco grata sorpresa: la creación de un nuevo impuesto para los puntos de recarga de vehículos eléctricos.
A finales del pasado mes de diciembre, el Pleno del Senado aprobó definitivamente la Ley 11/2020, de 30 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el año 2021. Unos presupuestos que el Gobierno no tuvo fácil sacar adelante y que guardaban una sorpresa: la creación de un nuevo impuesto para puntos de recarga de vehículos eléctricos. Y es que los Presupuestos Generales del Estado para 2021 incluían una modificación sobre impuestos locales para crear una nueva tasa para los puntos de recarga de vehículos eléctricos.
Un nuevo impuesto para puntos de recarga públicos y privados
En la Sección 5.ª de dichos presupuestos, sobre Impuestos Locales, mediante el Artículo 67.7 se modifica el Real Decreto Legislativo 1175/1990, de 28 de septiembre, para añadir un nuevo epígrafe en las Tarifas del Impuesto sobre Actividades Económicas. Un nuevo epígrafe creado «para la nueva actividad de suministro de energía a vehículos eléctricos a través de puntos de recarga» y que pone más palos en las ruedas para el impulso de la movilidad eléctrica.
El epígrafe viene a establecer una cuota mínima de 13,56 euros para «puntos de recarga instalados en cualquier lugar, ya sea en la vía pública, gasolineras, garajes públicos y privados o en cualquier otro emplazamiento», con el siguiente texto:
«Epígrafe 664.2. Puntos de recarga de vehículos eléctricos.
Cuota mínima municipal de: 13,56 euros por cada punto de recarga.
Esta cuota la satisfará, exclusivamente, el titular del establecimiento o local en el que el punto de recarga esté instalado.
Cuota nacional de: 13,56 euros por cada punto de recarga.
Esta cuota la satisfará, exclusivamente, el propietario de los puntos de recarga.»
Dada su reciente aprobación puesta en marcha, no tenemos datos por el momento sobre la repercusión y el impacto económico que podrá tener en la implantación de la infraestructura de recarga, tanto pública como privada.
Un nuevo escollo para la movilidad eléctrica
Son muchas las partes implicadas que se necesitan para seguir impulsando una movilidad eléctrica que permita reducir las emisiones de CO2 en el transporte. Fabricantes de automóviles y proveedores de energía están llevado a cabo esfuerzos muy notables para materializar la creación de una infraestructura de recarga pública necesaria para poder popularizar los vehículos eléctricos, a pesar de las muchas trabas administrativas que supone instalar un punto de recarga público.
A pesar de las ventajas que tienen los coches eléctricos, y aunque sus ventas crecen a triple dígito, todavía muchos usuarios se muestran reacios a comprar un coche eléctrico por dos motivos principales: el precio de adquisición (más elevado en comparación con otros modelos de combustión interna) y la infraestructura de recarga, que no deja de crecer pero que todavía es claramente insuficiente, sin duda una asignatura pendiente en España.
Parece claro que todas las partes deben caminar de la mano. Sin embargo, las administraciones públicas parecen jugar al gato y al ratón. Por un lado, la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables tiene ayudas estatales con el Plan Moves; además las etiquetas Eco y Cero emisiones cuentan con diversas ventajas dependiendo del lugar, como peajes gratuitos, exención de algunos impuestos o precios ventajosos en el aparcamiento regulado.
Con la Ley de Cambio Climático y Transición Energética se pretende definir un proyecto nacional que dibuje el marco de actuación para la descarbonización total de la economía española en 2050. Ello necesita, entre otras cosas, la proliferación del vehículo eléctrico para la descarbonización del transporte, y por tanto el apoyo a nivel estatal a este tipo de vehículos para su impulso en el parque automovilístico español. Algo que, de momento, no parece claro.
#106120
Re: Cobas AM: Nueva Gestora de Francisco García Paramés
Portomare
acabo de ver el informe cobas 4 trimestre,mucha colaboracion con tv,radio,pero no se ve en resultados,el atalaya ya subio lo que tenia que subir,de que ,que ven buena inversion en ella,que pasa va ser otra aryzta,resultados es lo que queremos
